اکسل عقب جک اس ۵

توضیحات

راهنمای کامل خرید اکسل عقب جک اس ۵ | جدول دو نوع اصلی و وارداتی

اکسل عقب جک اس ۵ یکی از اجزای اصلی سیستم تعلیق و انتقال قدرت در خودروهای دیفرانسیل جلو است. اگرچه جک اس ۵ دیفرانسیل جلو است، اما محور عقب (که به آن اکسل بند یا اکسل تعلیق عقب گفته می‌شود) وظیفه نگهداری چرخ‌های عقب، تحمل وزن خودرو و حفظ تراز هندسی را بر عهده دارد. این قطعه شامل بازوهای تعلیق، هاب، بلبرینگ‌ها و گاهی ترمز عقب می‌شود. خرابی اکسل عقب می‌تواند ایمنی و هندلینگ خودرو را به خطر بیندازد. در بازار ایران دو نوع اصلی و وارداتی برای اکسل عقب جک اس ۵ موجود است. در این مقاله به بررسی علائم خرابی، نکات تخصصی تعویض و راهنمای خرید می‌پردازیم.

اکسل عقب جک اس ۵ چیست و چه وظایفی دارد؟

محور عقب جک S5 یک سازه فلزی محکم (معمولاً به شکل H یا میله‌های جداگانه) است که چرخ‌های عقب را به بدنه متصل می‌کند. برخلاف خودروهای دیفرانسیل عقب، در جک اس ۵ اکسل عقب قدرت گیربکس را دریافت نمی‌کند و فقط وظیفه تعلیق و هدایت چرخ‌ها را دارد. اجزای اصلی آن عبارتند از:

بازوهای تعلیق عقب

بازوها (معمولاً دو بازوی طولی و یک بازوی عرضی یا پنچ لینک) حرکت عمودی چرخ را هدایت کرده و از انحراف جانبی جلوگیری می‌کنند.

هاب و بلبرینگ عقب

هاب (توپی) چرخ روی اکسل سوار می‌شود و بلبرینگ داخل آن باعث چرخش روان چرخ می‌گردد.

پوسته اکسل و پایه‌های فنر

قسمت مرکزی که فنرها و کمک فنرها به آن متصل می‌شوند.

یک نکته تخصصی فنی: در جک اس ۵، اکسل عقب از نوع چند بازویی است و زوایای کمبر و تو می‌تواند با گذشت زمان یا پس از تصادف تغییر کند. صرفاً تعویض اکسل کافی نیست؛ باید پس از نصب، تنظیم زوایای تعلیق (alignment) به طور کامل انجام شود. در غیر این صورت خودرو عقب می‌کشد و لاستیک‌ها نامرتب ساییده می‌شوند. همچنین پیچ‌های اکسل باید با گشتاور مشخص (معمولاً 120-150 نیوتن متر) بسته شوند.

علائم خرابی اکسل عقب در جک اس ۵

صدای زوزه یا وزوز از ناحیه عقب

اگر در سرعت‌های بالای ۶۰ کیلومتر بر ساعت صدای زوزه یا وزوز یکنواخت از عقب می‌شنوید، به احتمال زیاد بلبرینگ هاب عقب یا خود پوسته اکسل دچار مشکل است. با پیچیدن فرمان به چپ و راست، شدت صدا تغییر می‌کند.

صدای تق تق هنگام عبور از دست اندازها

بازوهای تعلیق یا بوش‌های اکسل در اثر فرسودگی شل می‌شوند و هنگام حرکت روی ناهمواری‌ها صدای فلزی تولید می‌کنند.

ساییدگی نامنظم لاستیک عقب

اگر لاستیک عقب فقط از لبه داخلی یا خارجی ساییده شود، نشانه انحراف زاویه اکسل است. معمولاً به علت خم شدگی اکسل یا فرسودگی بوش بازوها رخ می‌دهد.

عقب کشیدن خودرو به یک سمت هنگام رانندگی

هنگامی که فرمان را صاف نگه داشته‌اید اما خودرو به طور طبیعی به راست یا چپ می‌کشد، یکی از دلایل می‌تواند اکسل عقب خمیده یا تاب‌دیده باشد (اغلب پس از تصادف).

لرزش بدنه در سرعت‌های بالا

اکسل عقب نامتعادل یا هاب خمیده باعث لرزشی می‌شود که در صندلی عقب بیشتر حس می‌شود.

انواع اکسل عقب موجود در بازار ایران

برای خودرو جک اس ۵، دو نوع کلی قطعه عرضه می‌شود: اکسل عقب اصلی (تولید کارخانه جک با استانداردهای دقیق هندسی) و اکسل عقب وارداتی با کیفیت (که از تامین‌کنندگان معتبر وارد می‌شود). تفاوت اصلی در دقت ابعاد، جنس فولاد، کیفیت جوشکاری و دوام بوش‌ها است. قطعات اصلی معمولاً تطابق صد در صدی با خودرو دارند، اما نوع وارداتی درجه یک نیز بسیار نزدیک عمل می‌کند. در ادامه اجزای قابل خرید را معرفی می‌کنیم.

اکسل عقب کامل (مجموعه بازوها و پوسته)

این مجموعه شامل کلیه بازوها، پوسته مرکزی و پایه‌های نصب فنر می‌شود. معمولاً پس از تصادفات شدید یا خوردگی فراوان نیاز به تعویض کامل پیدا می‌شود.

بازوی تعلیق عقب (سفتی یا کششی)

بازوهای جداگانه (بازوی طولی بالا، پایین و بازوی عرضی) هرکدام به صورت مجزا قابل تعویض هستند. خرابی هر بازو می‌تواند ناشی از ضربه یا فرسودگی بوش باشد.

هاب و بلبرینگ عقب

هاب عقب قطعه‌ای است که چرخ به آن پیچ می‌شود و بلبرینگ داخل آن قرار دارد. این قطعه به دلیل کارکرد زیاد فرسوده شده و رایج‌ترین قطعه تعویضی در مجموعه اکسل عقب است.

بوش بازوهای اکسل

بوش‌های لاستیکی-فلزی که بازوها را به شاسی متصل می‌کنند، بعد از مدتی ترک خورده و صدا می‌دهند. تعویض آن‌ها نسبت به کل بازو مقرون به صرفه‌تر است.

جدول انواع قطعات اکسل عقب جک اس ۵ | اصلی و وارداتی

راهنمای تشخیص اکسل عقب اصلی از تقلبی

بررسی جوشکاری و کیفیت ساخت

اکسل اصلی دارای جوش‌های یکنواخت و صاف است. قطعات تقلبی اغلب جوش‌های زبر و ناهموار دارند که نشانه کار دستی است.

وزن و ضخامت فلز

قطعه اصلی سنگین‌تر است و ضخامت فلز در نقاط کلیدی بیشتر می‌باشد. با مقایسه با نمونه سالم قدیمی می‌توان تشخیص داد.

بسته‌بندی و کد قطعه

قطعات اصلی دارای بسته‌بندی کارخانه با هولوگرام و کد قطعه حک شده روی خود قطعه هستند. وارداتی معتبر نیز گارانتی و برچسب مشخص دارند.

درزگیر و رنگ

رنگ الکترواستاتیک یکدست، بدون پوسته شدن و بدون حباب نشانه اصالت است.

مراحل تعویض اکسل عقب جک اس ۵ (آشنایی عمومی)

تعویض اکسل عقب یک کار سنگین و نیازمند تخصص بالاست. در اینجا صرفاً برای آگاهی شما مراحل کلی را می‌خوانید:

۱. بالابردن خودرو و ایمن‌سازی

خودرو بر روی جک قرار گرفته، چرخ‌های عقب باز می‌شوند.

۲. جدا کردن کالیپر ترمز و دیسک عقب

برای دسترسی به هاب و بازوها، مجموعه ترمز عقب جدا می‌شود.

۳. باز کردن پیچ‌های بازوها و هاب

با آچارهای مناسب، پیچ‌های اتصال بازوها به شاسی و به هاب باز می‌شوند. گاهی نیاز به پرس برای خارج کردن بلبرینگ است.

۴. خارج کردن اکسل قدیمی و نصب قطعه جدید

اکسل معیوب خارج شده، قطعه جدید در جای خود قرار می‌گیرد و تمام پیچ‌ها با گشتاور مشخص بسته می‌شوند.

۵. مونتاژ مجدد و تنظیم زوایا

ترمزها نصب، چرخ‌ها بسته می‌شوند. خودرو به دستگاه تنظیم زوایا (بغل) رفته و کمبر، کستر و تو تنظیم می‌گردد.

سوالات متداول درباره اکسل عقب جک اس ۵

مطالب مرتبط:
راهنمای تشخیص قطعات اصلی از تقلبی در خودروهای چینی
صفحه تخصصی لوازم یدکی شاسی و تعلیق جک اس ۵